den 25 November 2002 godkände kongressen 2002 Maritime Transportation Security Act (MTSA), vilket gav Department of Homeland Security (DHS), och särskilt US Coast Guard (Coast Guard), myndigheten att reglera anläggningar och fartyg som ligger på eller intill vattenvägar Under amerikansk jurisdiktion. Kustbevakningen publicerade därefter mtsa: s genomförandeförordningar (hittades vid 33 CFR Part 101-106) genom en tillfällig slutlig regel den 22 oktober 2003:

  • Fartygsskyddsregeln (vid 33 CFR 104);
  • säkerhetsregeln för anläggningen (vid 33 CFR 105); och
  • säkerhetsregeln för den yttre kontinentalsockeln (vid 33 CFR 106).

mtsa-reglerade anläggningar måste slutföra en Facility Security Assessment (FSA) som identifierar och utvärderar kritiska tillgångar, kritiska infrastrukturer, potentiella hot mot kritiska tillgångar och infrastrukturer och allmänna säkerhetsproblem för anläggningar. Anläggningen måste sedan utveckla och lämna in en Anläggningssäkerhetsplan (FSP) till kustbevakningen som bland annat behandlar de sårbarheter som identifierats i FSA. FSP, som måste godkännas av kustbevakningen, gäller i fem år, varefter anläggningen måste lämna in en uppdaterad FSP för omgodkännande.

kustbevakningen utför vanligtvis minst en planerad inspektion och en oanmäld “spot check” varje år. Som sådan måste anläggningar säkerställa löpande efterlevnad, vilket bland annat inkluderar registrering, årliga interna FSP-revisioner, säkerställa korrekt genomförande av TWIC-krav (Transportation Worker Identification Credential) och genomföra rutinutbildning, övningar och övningar.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.