motorvägar i himlen: hur Flygplan navigerar från start till landning

någonsin undrar Hur piloter flyger rutten från JFK till LAX – eller mellan två flygplatser? Eller varför de ibland sicksack och inte flyga direkt punkt till punkt?

flygspårare som FlightRadar24 eller Flightaware kommer att berätta allt om vart flygplan går, men inte hur de navigerar och varför de flyger vissa vägar. Den här artikeln förklarar några av grunderna för envägsnavigering.

Jetrutter

som förväntat finns det vissa publicerade rutter—bokstavligen motorvägar på himlen—som kommersiella jets använder för att komma runt USA. Dessa är i form av jetvägar vid höjder över 18 000 fot.

jetvägar över Nordamerika. Bild via Skyvector. bild via Skyvector.”Jetvägar är ett mycket användbart och enkelt sätt för oss att visualisera vår planerade flygning, men de kan också bli mycket överbelastade på platser som nordöstra”, berättade Shannon Pereira, en första officer med JetBlue, TPG. “Det finns bara så många platser de kan sätta flygplan och det är som att försöka flyga under rusningstrafik. När du lägger till väder i det kan du förmodligen komma till din destination snabbare genom att cykla, ” skrattade hon.

instrumentflygregler och en färdplan

kommersiella passagerarflygplan flyger på så kallade instrumentflygregler eller IFR (i huvudsak innebär att de inte flyger i sikte utan följer instrumentavläsningar) och enligt inlämnade färdplaner. Detta innebär att flygplanet är under kontroll av flygledare under hela flygtiden för att upprätthålla korrekt åtskillnad mellan dem. (Du kan bli förvånad över att veta att flygplan är vertikalt åtskilda med så lite som 1000 fot. Det är helt säkert.) Flygplan som flyger över 18 000 fot (i de så kallade “flygnivåerna”) måste använda IFR-regler och färdplaner.

” de flesta färdplaner programmeras vanligtvis manuellt. Det finns några rutter som sparas i vårt flyghanteringssystem och laddas via ett datalink-system. Oavsett om de laddas manuellt eller laddas upp elektroniskt, verifieras de alltid av båda piloterna,” sa Pereira.

” När stridsplanen har satts in korrekt i flygplanet laddar vi den sedan på våra elektroniska flyghandböcker för att se om rutten undviker väder eller andra flygbegränsningar som militärt luftrum. Om det finns några problem kommer vi att arbeta med JetBlue-sändare för att komma fram till en lämplig färdplan och sedan få den återfylld med den nya routingen,” sa Pereira.

dessa så kallade “konserverade” rutter utvecklas med Federal Aviation Administration-föredragna rutter som sträcker sig från det ögonblick som Planet avgår till när det når sin destination. Flygbolagets avsändare kommer att arbeta med kontroller för att hitta de optimala vägarna, med hänsyn till väder, vindar högt och flygplanets vikt och balans.

Waypoint Names

längs rutten är navigationsfixar, vilket kan vara vor-stationer (dvs. en radarkupol på marken), flygplatser, waypoints eller rapporteringspunkter. Var och en kan vara en korsning där flygplanet kan göra en förändring av jetvägen. Dessa waypoints sträcker sig uppåt till alla höjder, så flera flygplan kan korsa varandra vid en waypoint på olika höjder samtidigt. Medan en VOR-station är fixerad på marken är referens till en waypoint en GPS-koordinat.

Waypoints har namn som består av fem bokstäver. I USA namnges de av FAA: s lokala kontor, och vissa kan vara ganska underhållande.

SHLEP är min favorit NYC-area Waypoint. Bild från Skyvector modifierad av författare.
SHLEP är min favorit NYC-area waypoint. Bild från Skyvector modifierad av författare.
  • SHLEP är en punkt utanför södra kusten av Long Island, och ett koncept bekant för alla New Yorker som har flyttat lägenheter. Notera också på nvigational-kartan ovan spot SARDI, uppkallad efter den berömda Broadway-restaurangen.
  • Lebron James är på diagrammet nära Cleveland, vid en waypoint som heter LEBRN. (Inget ord om det kommer att stanna nu när han är närmare LAX.)
  • MAKRS och MARKK firar den berömda röda doppade bourbon nära Bardstown, Kentucky.
  • Portsmouth, New Hampshire, flygplats har ett tillvägagångssätt som använder följande waypoints: ITAWT, Itawa, PUDYE, TTATT, IDEED.Kansas City har SPICY, BARBQ, TERKY och SMOKE på sin approach plate, en hyllning till den bästa (du kanske inte håller med…) grillen i USA.

Pereiras favoriter? “SHNLY för mitt namn, valp för att jag är en stor hundälskare och KPIT för att det betyder att jag är hemma”, sa hon. (KPIT är inte en waypoint, för att vara exakt — det är fyrbokstavskoden för Pittsburgh airport.)

Kom och flyga med mig: JFK till FLL

JFK till FLL. Bild via FlightAware.
bild via FlightAware.

ovan är en bild från FlightAware av en nyligen JetBlue flygning från JFK till FLL. Här var vädret mycket bra utan många stormceller eller turbulens längs vägen (till skillnad från samma flygning, några dagar senare som var tvungen att flyga runt väder.) FlightAware berättar piloterna flög en hög höjd föredragen väg från JFK:

WAVEY EMJAY J174 SWL CEBEE WETRO ILM AR21 CRANS FISEL7

vad betyder denna aplhabet soppa? Det är lätt.

flygningen avgick JFK enligt ett standardavgångsförfarande. Som namnet antyder, dessa publiceras, standardiserade avgångsvägar som en pilot kommer att flyga på väg till kryssningshöjd. De kommer att krävas för att flyga till förinställda punkter längs vägen. I det här fallet är de första waypoints WAVEY och EMJAY strax utanför Jersey shore. Våra piloter fortsatte sedan på Jet Route 174. (Du kan hitta den jetvägen själv på Skyvector-diagrammet som refereras nedan.) Nästa upp var SWL, som är ett riktningshjälpmedel som kallas en VOR i Snow Hill, Maryland, följt av CEBEE, en waypoint nära Norfolk, Virginia, och strax efter WETRO, en waypoint över Hobbsville, North Carolina. Fortsätter längs, ILM betyder att planet överflödade VOR nära flygplatsen i Wilmington, North Carolina, sedan längs jetvägen med namnet AR21. Därifrån fortsatte flygningen till CRANS waypoint utanför Cape Canaverals kust (och uppkallad efter mission control director, Gene Crans, som fick Apollo 13 hem), följt av ANKOMSTPROCEDUREN FISEL7, med mer information du kan utforska här.

allt detta skulle ha programmerats in i Flyghanteringssystemet i början av flygningen, via knappsatser och skärmar placerade på mittkonsolen på flygdäcket, mellan piloterna.

Varför är några punkter fem bokstäver och några bara tre?

namnen på fem bokstäver (som CRANS ovan) är waypoints, skapade av GPS-koordinater eller avstånd från ett markbaserat radarsystem. Namnen på tre bokstäver som ILM är VOR-stationer (Very High Frequency Omnidirectional Radio Range) som är radarkupoler som du förmodligen har sett nära en flygplats eller kanske slumpmässigt nära ditt hem eller arbetsplats.

det finns färre än 1000 av dessa VOR-stationer i USA, och FAA planerar att eliminera de flesta av dem år 2025. (Varför? Eftersom GPS. Det är bara så bra.)

utforska på egen hand

Du kan utforska jetvägarna genom att besöka Skyvector. Väl där, välj “World High,” som ger hög höjd Enroute IFR diagram. Din karta ska se ut som den ovan. I rutan längst upp till vänster skriver du in din favoritflygplats var som helst i världen och utforskar det höga luftrummet i närheten. Det finns en rullgardinsmeny som heter” lager ” där du kan utforska aktuellt väder och rapporter om turbulens.

kartorna blir inte lätta att dechiffrera först. Men vet att cirklarna omger VOR-stationer på marken, och linjerna är J-eller Q-numrerade jetvägar som flygplan flyger.

Denver. Ja, verkligen. Bild via Skyvector.
Denver är här någonstans. Bild via Skyvector.

om du är så benägen, dra upp ditt senaste flyg på FlightAware och avkoda rutten du tog för att bli säker och sund till din destination.

Mike Arnot är en privat pilot och grundaren av Boarding Pass NYC, ett resemärke.

Dagens bild av en JetBlue Airbus A320 tar bort från FLL av Alberto Riva / Points Guy

Chase Sapphire föredragen vanilj kort

välkomsterbjudande: 80,000 poäng

TPG BONUS värdering*: $1,650

kort höjdpunkter: 2x poäng på alla resor och restauranger, poäng som kan överföras till över ett dussin resepartners

*bonusvärdet är ett uppskattat värde beräknat av TPG och inte kortutgivaren. Se våra senaste värderingar här.

Ansök nu

fler saker att veta

  • tjäna 80 000 bonuspoäng efter att du har spenderat $4 000 på inköp under de första 3 månaderna från kontoöppningen. Det är $1,000 när du löser in genom Chase Ultimate Rewards bisexual. Plus tjäna upp till $50 i uttalande krediter mot livsmedelsbutik inköp inom ditt första år av kontoöppningen.
  • tjäna 2X poäng på dining inklusive berättigade leveranstjänster, takeout och äta ute och resa. Plus, tjäna 1 poäng per dollar spenderas på alla andra inköp.
  • få 25% mer värde när du löser in för flyg, hotell, biluthyrning och kryssningar genom Chase Ultimate Rewards. Till exempel är 80 000 poäng värda $1 000 mot resor.
  • med Pay Yourself Back Macau är dina poäng värda 25% mer under det aktuella erbjudandet när du löser in dem för utdragskrediter mot befintliga inköp i utvalda, roterande kategorier.
  • få obegränsade leveranser med en leveransavgift på $ 0 och reducerade serviceavgifter på berättigade beställningar över $12 i minst ett år med Dashpass, Doordashs prenumerationstjänst. Aktivera genom 12/31/21.
  • räkna med resa avbokning / avbrott försäkring, auto hyra kollision skador undantag, förlorat bagage försäkring och mer.
  • få upp till $ 60 tillbaka på ett kvalificerat Peloton Digital eller All-Access-medlemskap genom 12/31/2021, och få full tillgång till sitt träningsbibliotek via Peloton-appen, inklusive cardio, running, strength, yoga och mer. Ta lektioner med en telefon, surfplatta eller TV. Ingen Träningsutrustning krävs.
regelbunden APR
15,99% -22,99% variabel

årlig avgift
$95

balans Överföringsavgift
antingen $5 eller 5% av beloppet för varje överföring, beroende på vilket som är större.

Rekommenderad kredit
utmärkt / bra

redaktionell ansvarsfriskrivning: åsikter som uttrycks här är författarens ensamma, inte de av någon bank, kreditkortsutgivare, flygbolag eller Hotellkedja, och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.

ansvarsfriskrivning: svaren nedan tillhandahålls inte eller beställs av bankannonsören. Svaren har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av bankannonsören. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och/eller frågor besvaras.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.