Em 25 de novembro de 2002, o Congresso aprovou o Transporte Marítimo de Segurança Act de 2002 (MTSA), dando o Departamento de Segurança Interna (DHS), e, especificamente, a U.S. Coast Guard (Guarda Costeira), a autoridade para regular e instalações de vasos localizados sobre ou ao lado de vias navegáveis sob jurisdição dos EUA. A Guarda Costeira publicou posteriormente os regulamentos de execução da MTSA (encontrados em 33 CFR partes 101-106) através de uma regra final provisória em 22 de outubro de 2003:a regra de segurança do navio (em 33 CFR § 104); A regra de segurança da instalação (em 33 CFR § 105); e a regra de segurança da Plataforma Continental externa (em 33 CFR § 106).

MTSA-as instalações regulamentadas devem concluir uma avaliação de segurança das instalações (FSA) que identifique e avalie os activos críticos, as infra-estruturas críticas, as potenciais ameaças aos activos e infra-estruturas críticos e as vulnerabilidades gerais de segurança das instalações. A instalação deve então desenvolver e apresentar um plano de segurança da instalação (PF) à Guarda Costeira que trate, entre outras coisas, das vulnerabilidades identificadas na FSA. O PUP, que deve ser aprovado pela Guarda Costeira, é válido por cinco anos, após o que a instalação deve apresentar um PUP atualizado para nova aprovação.

a Guarda Costeira normalmente conduz pelo menos uma inspecção programada e um “controlo local” sem aviso prévio a cada ano. Como tal, as instalações devem garantir o cumprimento contínuo, que inclui, entre outras coisas, a manutenção de registros, auditorias anuais internas FSP, garantindo a implementação adequada dos Requisitos de identificação de trabalhadores de transporte credencial (TWIC), e a realização de treinamento de rotina, exercícios e exercícios.

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