op 25 November 2002 nam het Congres de Maritime Transportation Security Act van 2002 (MTSA) aan, waardoor het Department of Homeland Security (DHS), en in het bijzonder de U. S. Coast Guard, de bevoegdheid kreeg om faciliteiten en schepen op of naast waterwegen onder Amerikaanse jurisdictie te reguleren. De kustwacht publiceerde vervolgens MTSA ‘ s uitvoeringsverordeningen (gevonden op 33 CFR Parts 101-106) door middel van een tussentijdse laatste regel op 22 oktober 2003:

  • De Vessel Security Rule (op 33 CFR § 104);
  • De Facility Security Rule (op 33 CFR § 105); en
  • De Outer Continental Shelf Facility Security Rule (op 33 CFR § 106).

MTSA-gereguleerde faciliteiten moeten een Facility Security Assessment (FSA) voltooien waarin kritieke activa, kritieke infrastructuren, potentiële bedreigingen voor kritieke activa en infrastructuren en algemene kwetsbaarheden in de beveiliging van faciliteiten worden geïdentificeerd en geëvalueerd. De faciliteit moet vervolgens een Facility Security Plan (FSP) ontwikkelen en bij de kustwacht indienen waarin onder meer de in de FSA geïdentificeerde kwetsbaarheden worden aangepakt. De FSP, die door de kustwacht moet worden goedgekeurd, is vijf jaar geldig, waarna de faciliteit een bijgewerkte FSP ter hergoedkeuring moet indienen.

de kustwacht voert doorgaans elk jaar ten minste één geplande inspectie en één onaangekondigde” steekproefcontrole ” uit. Als zodanig, faciliteiten moeten zorgen voor voortdurende naleving, waaronder, onder andere, administratie, jaarlijkse interne FSP audits, zorgen voor een goede implementatie van transport werknemer identificatie Credential (TWIC) eisen, en het uitvoeren van routine training, oefeningen en oefeningen.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.