autópályák az égen: hogyan navigálnak a repülőgépek a felszállástól a leszállásig

Elgondolkozott már azon, hogy a pilóták hogyan repülnek az útvonalon a JFK — től a LAX-ig-vagy bármely két repülőtér között? Vagy miért cikáznak néha, és miért nem repülnek pontról pontra?

a Flightradar24 vagy a Flightaware repülési nyomkövetők mindent elmondanak arról, hogy a repülőgépek merre tartanak, de azt nem, hogy hogyan navigálnak és miért repülnek bizonyos útvonalakon. Ez a cikk ismerteti az útvonal-navigáció néhány alapját.

sugárhajtású útvonalak

ahogy az várható volt, vannak bizonyos közzétett útvonalak—szó szerint autópályák az égen—, amelyeket a kereskedelmi repülőgépek használnak az Egyesült Államok megkerülésére. Ezek sugárhajtású útvonalak formájában vannak 18 000 láb feletti magasságban.

sugárhajtású útvonalak Észak-Amerikában. Kép a Skyvector segítségével.kép a Skyvector segítségével.

“a sugárhajtású útvonalak nagyon hasznos és egyszerű módja annak, hogy vizualizáljuk a tervezett repülést, de nagyon túlterheltek lehetnek olyan helyeken is, mint például az északkeleti” – mondta Shannon Pereira, a JetBlue első tisztje. “Csak annyi hely van, ahol repülőgépeket lehet elhelyezni, és ez olyan, mintha csúcsforgalomban próbálnának repülni. Ha hozzá időjárás bele, akkor valószínűleg kap az úticél gyorsabb kerékpározással, ” nevetett.

műszeres repülési szabályok és repülési terv

a kereskedelmi utasszállító repülőgépek úgynevezett műszeres repülési szabályok vagy IFR szerint repülnek (lényegében azt jelenti, hogy nem látás alapján, hanem műszeres leolvasások alapján repülnek) és a benyújtott repülési tervek szerint. Ez azt jelenti, hogy a légi jármű a repülés teljes időtartama alatt a légiforgalmi irányítók irányítása alatt áll, annak érdekében, hogy fenntartsák a megfelelő szétválasztást. (Lehet, hogy meglepett, hogy tudja, hogy a repülőgép függőlegesen elválasztott mindössze 1000 láb. Teljesen biztonságos.) A 18 000 láb felett (az úgynevezett “repülési szinteken”) repülő repülőgépeknek IFR szabályokat és repülési terveket kell alkalmazniuk.

” a legtöbb repülési tervet általában manuálisan programozzák. Vannak olyan útvonalak, amelyeket a repülésirányítási rendszerünk ment, és egy datalink rendszeren keresztül töltünk be. Akár manuálisan töltik be, akár elektronikusan töltik fel őket, mindkét pilóta mindig ellenőrzi őket ” – mondta Pereira.

” miután a harci tervet helyesen illesztettük be a repülőgépbe, betöltjük azt az elektronikus repülési kézikönyvünkbe, hogy megnézzük, az útvonal elkerüli-e az időjárást vagy más repülési korlátozásokat, például a katonai légteret. Ha bármilyen probléma merül fel, akkor a JetBlue diszpécsereivel együtt dolgozunk egy megfelelő repülési terv kidolgozásán, majd az új útvonaltervvel újratöltjük” – mondta Pereira.

ezeket az úgynevezett “konzerv” útvonalakat a Szövetségi Repülési Igazgatósággal fejlesztették ki-előnyben részesített útvonalak, amelyek a repülőgép indulásától a rendeltetési hely eléréséig terjednek. A légitársaság diszpécserei együttműködnek a vezérlőkkel, hogy megtalálják az optimális útvonalakat, figyelembe véve az időjárást, a magas széleket, valamint a repülőgép súlyát és egyensúlyát.

útpontok nevei

az útvonal mentén navigációs javítások, amelyek lehetnek vor állomások(pl. radar kupola a földön), repülőterek, útpontok vagy jelentési pontok. Mindegyik lehet egy kereszteződés, ahol a repülőgép megváltoztathatja a sugárhajtású útvonalat. Ezek az útpontok felfelé terjednek minden magasságra, így több repülőgép keresztezheti egymást egy útponton, különböző magasságokban egyszerre. Míg a vor állomás a földön van rögzítve, az útpontra való hivatkozás egy GPS koordináta.

az útpontok neve öt betűből áll. Az Egyesült Államokban az FAA helyi irodái nevezik őket, és néhányuk nagyon szórakoztató lehet.

a SHLEP a kedvenc NYC-területi Útpontom. Kép a skyvector által módosított szerző.
SHLEP a kedvenc NYC-terület útpont. Kép a skyvector által módosított szerző.
  • a SHLEP Long Island déli partjainál található pont, amely minden New Yorker számára ismerős, aki lakást költözött. Szintén, vegye figyelembe a spot Sardi feletti nvigational térképen, a híres Broadway étteremről nevezték el.
  • Lebron James szerepel a listán Cleveland közelében, a LEBRN nevű útpontnál. (Nincs szó arról, hogy marad-e most, hogy közelebb van a LAX-hez.)
  • MAKRS és MARKK ünneplik a híres vörös mártott bourbon közelében Bardstown, Kentucky.
  • a Portsmouth, New Hampshire repülőtér megközelítése a következő útpontokat használja: ITAWT, ITAWA, PUDYE, TTATT, IDEED.
  • Kansas City jellemzői fűszeres, BARBQ, TERKY és füst a megközelítés lemez, tisztelgés a legjobb (lehet, hogy nem ért egyet…) barbecue az USA-ban.

Pereira kedvencei? “SHNLY a nevemért, kiskutya, mert hatalmas kutyabarát vagyok, és KPIT, mert ez azt jelenti, hogy otthon vagyok” – mondta. (KPIT nem egy útpont, hogy pontos legyek — ez a négybetűs kódot Pittsburgh airport.)

gyere repülj velem: JFK to FLL

JFK to FLL. Kép a FlightAware-en keresztül.
kép a FlightAware-en keresztül.

a fenti kép a FlightAware-ből egy nemrégiben JetBlue járatról JFK-ről FLL-re. Itt az időjárás rendkívül jó volt, sok viharsejt vagy turbulencia nélkül az útvonal mentén (ellentétben ezzel a repüléssel, néhány nappal később, amelynek az időjárás körül kellett repülnie.) A FlightAware azt mondja nekünk, hogy a pilóták nagy magasságban repültek a JFK-ről:

WAVEY EMJAY J174 SWL CEBEE WETRO ILM AR21 CRANS FISEL7

mit jelent ez az aplhabet leves? Könnyű.

a járat a szokásos indulási eljárás szerint indult a JFK-ről. Ahogy a neve is sugallja, ezeket közzéteszik, szabványosított indulási útvonalak, amelyeket egy pilóta repül a tengerjáró magasság felé vezető úton. Az útvonal mentén előre beállított pontokra kell repülniük. Ebben az esetben az első útpontok WAVEY és EMJAY, közvetlenül a Jersey shore mellett. Pilótáink ezután a 174-es sugárhajtású úton haladtak. (Megtalálható, hogy jet útvonal maga a Skyvector chart alább hivatkozott.) A következő volt SWL, amely egy vor néven ismert irányított segédeszköz Snow Hill, Maryland, majd CEBEE, egy útpont Norfolk közelében, Virginia, röviddel WETRO után pedig egy útpont Hobbsville, Észak-Karolina. Folytatva, az ILM azt jelenti, hogy a repülőgép átrepült a vor-on a repülőtér közelében Wilmington, Észak-Karolina, majd az ar21 nevű sugárút mentén. Innen a repülés a Cape Canaveral partjainál fekvő CRANS útponthoz vezetett (és a mission control igazgatója, Gene Crans, aki az Apollo 13 otthont kapott), majd a FISEL7 érkezési eljárást követte, további részletekkel itt felfedezheti.

mindezeket a repülés kezdetén a pilótafülke középkonzolján elhelyezett billentyűzeteken és kijelzőkön keresztül programozták volna be a repülésirányító rendszerbe a pilóták között.

miért van néhány pont öt betű, néhány pedig csak három?

az ötbetűs nevek (például a fenti Cran-ok) útpontok, amelyeket GPS koordináták vagy a földi radarrendszertől való távolság hoz létre. A hárombetűs nevek, mint például az ILM, VOR állomások (nagyon magas frekvenciájú Körirányú Rádiótartomány), amelyek azok a radarkupolák, amelyeket valószínűleg látott egy repülőtér közelében, vagy esetleg véletlenszerűen otthona vagy munkahelye közelében.

kevesebb mint 1000 ilyen VOR állomás van az Egyesült Államokban, és az FAA azt tervezi, hogy 2025-ig megszünteti a legtöbbet. (Miért? Mert GPS. Csak annyira jó.)

fedezze fel saját

a skyvector látogatásával felfedezheti a sugárhajtású útvonalakat. Ha ott van, válassza a” World High ” lehetőséget, amely biztosítja a nagy magasságú útvonal IFR diagramjait. A térképnek úgy kell kinéznie, mint a fenti. A bal felső sarokban lévő mezőbe írja be kedvenc repülőterét bárhol a világon, és fedezze fel a közelben lévő nagy magasságú légteret. Van egy “rétegek” nevű legördülő menü, ahol felfedezheti az aktuális időjárást és a turbulencia jelentéseit.

a térképeket eleinte nem lesz könnyű megfejteni. De tudd, hogy a körök a földön lévő vor állomásokat veszik körül, a vonalak pedig a J-vagy Q-számozott sugárhajtású útvonalak, amelyeken a repülőgépek repülnek.

Denver. Igen, tényleg. Kép a Skyvector segítségével.Denver itt van valahol. Kép a Skyvector segítségével.

Ha annyira hajlik, húzza fel a FlightAware legutóbbi járatát, és dekódolja az útvonalat, amellyel biztonságban eljuthat az úticéljához.

Mike Arnot magánpilóta és a beszállókártya NYC alapítója, egy utazási márka.

Kiemelt kép egy JetBlue Airbus A320 felszállás FLL által Alberto Riva / a pont srác

Chase Sapphire Preferred++ kártya

üdvözlő ajánlat: 80,000 pont

TPG bónusz értékelése*: $1,650

kártya kiemeli: 2X pont minden utazás és étkezés után, több mint egy tucat utazási partnerre átruházható pontok

* a Bónuszérték a TPG által kiszámított becsült érték, nem pedig a kártya kibocsátója. Legfrissebb értékeléseinket itt tekintheti meg.

Jelentkezés most

További tudnivalók

  • Szerezz 80 000 bónuszpontot, miután 4000 dollárt költöttél vásárlásokra a számlanyitás első 3 hónapjában. Ez 1000 dollár, ha beváltja a Chase Ultimate Rewards-on keresztül. Plusz keresni akár $50 kimutatás kredit felé élelmiszerbolt vásárlások az első évben a számlanyitás.
  • nyerj 2x pontot az étkezésért, beleértve a támogatható szállítási szolgáltatásokat, a kivitelt és az étkezést és az utazást. Plusz, keresni 1 pont per dollár költött minden más vásárlások.
  • kap 25% – kal több értéket, ha beváltja a repülőjegy, szállodák, autókölcsönzés és sétahajózás keresztül Chase Ultimate Rewards 6. Például 80 000 pont 1000 dollárt ér az utazás felé.
  • a pay Yourself back (pay Yourself back) használatával a pontjaid 25% – kal többet érnek az aktuális ajánlat során, amikor beváltod azokat a meglévő vásárlásokkal szembeni kimutatási kreditekre a kiválasztott, forgó kategóriákban.
  • a dashpass, a DoorDash előfizetési szolgáltatásával korlátlan kiszállítást kaphat 0 $szállítási díjjal és csökkentett szolgáltatási díjakkal a 12 $feletti jogosult megrendelések esetén legalább egy évig. Aktiválja 12/31/21.
  • számítson az utazás lemondására/megszakítására vonatkozó biztosításra, az autókölcsönzésre vonatkozó ütközési károkra, az elveszett Poggyászbiztosításra és így tovább.
  • szerezzen vissza 60 dollárt egy jogosult Peloton Digital vagy All-Access tagságra a 12/31/2021-en keresztül, és teljes hozzáférést kapjon edzéskönyvtárához a Peloton alkalmazáson keresztül, beleértve a kardiót, a futást, az erőt, a jógát és így tovább. Vegyen órákat telefon, táblagép vagy TV segítségével. Nincs szükség fitneszfelszerelésre.
Regular THM
15,99% -22,99% változó

éves díj
$95
Egyenlegátutalási díj
vagy az egyes átutalások összegének 5 vagy 5% – A, attól függően, hogy melyik a nagyobb.

ajánlott hitel
Excellent/Good

szerkesztői nyilatkozat: az itt kifejtett vélemények kizárólag a szerző véleményei, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleménye, és ezeket a szervezetek nem vizsgálták felül, hagyták jóvá vagy más módon hagyták jóvá.

jogi nyilatkozat: az alábbi válaszokat nem a banki hirdető adja meg vagy bízza meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, jóváhagyta vagy más módon jóváhagyta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólás és/vagy kérdés megválaszolásra kerüljön.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.