forskellene mellem Gasballoner og varmluftsballoner

L37A0998.jpgDA5A0758.JPG

gas og varmluftsballoner deler en række ligheder. Den del af ballonen, der holder den varme luft eller gas, kaldes konvolutten.

den del af ballonen, der transporterer passagerer, kaldes gondolen eller kurven. Forskellene mellem de to typer balloner spænder fra omkostninger og flyvetid til passagerbelastning og lift.

varmluftsballoner flyver som følge af en varmere lufttemperatur inde i konvolutten end udenfor.

varm luft stiger. Nok varm luft løfter forsigtigt konvolutten, gondolen og passagererne op i himlen. Piloter kan kontrollere deres opstigning og nedstigning ved at opvarme mere luft med “brændere” eller langsomt frigive luft, så den opvarmede luft kan køle af, eller ved at bruge en række ventilationskanaler placeret i strategiske punkter på konvolutten udlufter den varme luft. En ny kommerciel luftballon vil koste i nærheden af $30.000 til $40.000. Propanen, der bruges til at brænde brænderen, der opvarmer luften inde i konvolutten, koster generelt $30-$40 og varer i en til to timers flyvning. Det ideelle tidspunkt for balloner at flyve er typisk om morgenen, når de køligere temperaturer og lavere vind giver et bedre miljø for at flyve. Ballonister foretrækker vind at være ti miles i timen eller mindre.

Gasballoner flyver som følge af en løftegas i deres konvolutter.

i USA flyver piloter med helium eller brint som løftegas. Begge gasser er lettere end luft. Gasballoner får deres første løft fra helium eller brint pumpet ind i deres konvolutter. Piloter har to måder at kontrollere højden af deres ballon. For at komme ned kan piloter enten udlufte helium eller brint gennem toppen af deres konvolut eller vente på, at de køligere aftentemperaturer samler gassen i konvolutten. For at stige op kan piloter enten droppe ballast (typisk sand eller vand) eller vente på varmere dagtemperaturer for at opvarme gassen og få den til at ekspandere i konvolutten. Helium til at fylde konvolutten i to til tre dages flyvning koster generelt mere end $10.000. En tilsvarende mængde hydrogen vil koste omkring $1.200. På grund af denne omkostningsforskel og den begrænsede tilgængelighed af helium flyver de fleste piloter nu med brint som deres løftegas. Gasballonpiloter foretrækker også, at vindene er under tolv miles i timen til lancering og landing.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.