Mikä on Bridge Pier? Siltalaiturityypit

siltalaituri on rakennetyyppi, joka ulottuu maan alle tai veteen. Sitä käytetään tukemaan sillan päällysrakenne ja siirtää kuormia perusta. Siltalaiturit voidaan rakentaa huomattavan houkutteleviksi ja vahvoiksi kestämään sekä vertikaalisia että vaakasuoria kuormia. Se ei myöskään estä veden virtausta tai vuorovettä, jos sillat nostavat vettä.

Siltalaiturit voidaan rakentaa betonista, kivestä tai metallista. Betoni on yleisesti määritelty rakennusmateriaaleiksi edellyttäen, ettälaituri upotetaan veteen, koska metalli on altis ruostumaan vedessä. Se on rakennettu moniin paikkoihin, kuten vesistöihin, kuiviin maihin, joille maantiejärjestelmät on rakennettu ylikulkuväyliksi

se voi vaihdella kooltaan ja muodoltaan (Kuva. 1 ja kuva. 2) perustuu estetiikkaan, paikkaan, tilaan ja taloudellisiin rajoitteisiin, kuten palkki-ja V-muotoihin. Suunnittelijan on määriteltävä sopiva laiturin muoto tiettyyn käyttötarkoitukseen. Joskus siltalaiturit on suunniteltu takaamaan ajoradan asianmukainen kantavuus, ja joissakin tapauksissa se voidaan rakentaa siten, ettei se estäisi jokiveden asianmukaista virtausta. Lisäksi siltalaiturin suunnittelua voidaan muuttaa muiden sillalla vaikuttavien voimien, kuten kovan tuulen, perusteella, jotka saattavat pakottaa tietyn suunnittelun toisen päälle.

Laiturin Poikkileikkausmuodot yli risteysten tai maasiltojen maalla
Fig. 1: Laiturin poikkileikkauksen muodot maalla tai maalla kulkevia ylityksiä varten
Laiturin poikkileikkauksen muodot joki-ja vesireittejä varten
Fig. 2: Laiturin Poikkileikkausmuodot joki-ja vesireittien ylityksissä

Siltalaiturityypit

laiturien rakenteen perusteella

laiturit luokitellaan rakenteensa perusteella kahteen päälaiturityyppiin, joihin kuuluvat kiinteät laiturit ja avoimet laiturit. Nämä tyypit luokitellaan edelleen useisiin tyyppeihin:

kiinteillä laitureilla

kiinteillä laitureilla on kiinteä ja läpäisemätön rakenne, ja ne on yleensä rakennettu tiilistä, kivimuurauksesta, massabetonista tai teräsbetonista. Kiinteät laiturit luokitellaan umpimuurattuihin laitureihin ja umpirakenteisiin teräsbetonilaitureihin

Umpilaitureihin
Fig. 3: kiinteät laiturit

1.1 Umpimuuratut laiturit

se on rakennettu tiilimuurauksesta, kivimuurauksesta ja betonista. Taloudellisiin syihin, ulompi osa vankka muuraus laituri on rakennettu kivimuuraus ja sisäosa täytetään avulla massa betonin.

Umpimuuratut laiturit
Fig. 4: Umpimuuratut laiturit

1.2 Umpivahvisteiset Teräsbetonilaiturit

Umpivahvisteiset betonilaiturit on useimmiten rakennettu teräsbetonista ja yleisesti suorakulmulariinista poikkileikkauksesta. Sitä käytetään silloin, kun korkeus laiturit on enemmän ja vankka muuraus laiturit eivät olisi tarpeeksi vahvoja kantamaan kuorman ja voivaton epätaloudellinen.

Umpirakenteinen Teräsbetonilaituri
Fig. 5: Umpivahvisteinen Teräsbetonilaituri

Avolaiturit

Avolaiturit veden kulku rakenteen läpi ja luokitellaan seuraaviin tyyppeihin:

2.1 lieriömäinen laituri

lieriömäinen rakenne on valmistettu valuraudasta tai miedosta teräksestä valmistetusta sylinteristä, joka on täytetty betonilla. Tämäntyyppinen laituri sopii siltoihin, joiden korkeus on kohtalainen. Tietyissä tapauksissa vaaka-ja diagonaaliteräs piristävä voidaan käyttää improvisoitavuus.

Pyöreä Teräsbetonivarsi
Fig. 6: ympyränmuotoinen teräsbetoninen akseli

2,2 Pylväslaituria tai pylvään taivutettua

tämän tyyppinen pers soveltuu huomattavan korkeisiin siltoihin. Se koostuu korkkipalkista ja tukipilareista, jotka muodostavat rungon. Pylväiden taivutettuja laitureita voidaan käyttää joko teräksisen korirakenteen tukemiseen tai kiinteänä laiturina, jossa käytetään valettua rakennustekniikkaa.

pylväät voivat olla poikkileikkaukseltaan joko pyöreitä tai suorakulmaisia. Ne ovat selvästi suosituimpia laiturimuotoja nykyaikaisessa moottoritieverkostossa.

sarakkeen taivutetut laiturit
Kuva. 7: sarakkeen taipuneet laiturit

2.3 multicolumn tai kasa taivutettu

Multicolumnor kasa taivutettu tai runko taivutettu laiturit koostuvat kahdesta tai useammasta sarakkeesta, jotka tukevat korkki. Eristävä jalusta käytetään tämän tyyppinen laiturit, jos välilyönnit sarakkeiden välillä ovat suuria muuten yhdistetty jalusta olisi sopivampi.Roskien keruu on ongelmallista, kun veden annetaan virrata pylväiden välillä.

kasa taipunut
Kuva. 8: Pile Bent
Pile Bent Pier
Fig. 9: Pile Bent laituri

2.4 Pile laituri tai Pile Bents

Pile pieris muunnos monisarakkeesta taivutettu ja käytetty tyyppi taivutettu matalakorkoinen ja lyhyt jänneväli rakenne. Niin, kasa laituri tai kasa bents määritellään, kun maa on epävakaa ja alhainen laiturit tarvitaan.

2.5 Trestle Pier tai Trestle Bent

Trestlepier muodostuu pylväästä, jonka yläosassa on taivutettu korkki. Se sopii bridgesinkohteissa, joissa joen pohja on kiinteä ja vesivirta on hidas. Sitä käytetään myös ylilentoihin ja korotettuihin teihin.

Pino Trestle
Fig. 10: paaluvarustus

Pohjarakennusmateriaalit

muuratut laiturit

Tämä saattaa sisältää kivimuurauksen ja tiilimuurauksen. Muuraus laiturit ovat yleensä massiivisia, jotka voivat johtaa tukkeutumiseen lineaarisen vesiväylän ja lisätä kuormia onfundations.

Masonrysolidikuilupaikat on rakennettu avoimelle lauttapohjalle, jossa mahdollisuus on olematon. Paaluperustukset ovat myös mahdollisia tämäntyyppisiä laitureita.

Massabetonilaiturit

samantapaiset muuratut laiturit, massabetonilaiturit massiiviset, jotka puolestaan tukkivat linearwaterwayn ja lisäävät perustusten kuormitusta. Paaluperustukset voidaan käyttääass betoni laiturit.

lisäksi massabetonisille umpiakselilaitureille käytetään avolauttaperustusta, jos ei ole ennakoitavissa. Massabetonilaitureissa ei tarvita raudoitusta rakenteellisista syistä, mutta nimellisvahvistus annetaan lämpötilan ja kutistumisvaikutuksen vuoksi.

Massabetonilaiturit
Fig. 11: Massabetonilaitureilla

vahvistetuilla ja Esijännitetyillä Betonilaitureilla

vahvistetuilla tai esijännitetyillä betonilaitureilla on pieni poikkipinta – ala verrattuna muurattuihin ja massabetonilaitureihin. Siksi tällainen laituri vaativat paljon vähemmänperustamisalue lisäksi tarjoaa vähemmän esteitä vesiväylä.

vahvistetut betoniset tai esijännitetyt betoniset solulaiturit soveltuvat suuriin siltoihin, joissa sekä jänneväli että syvyydet ovat huomattavat ja joissa piereiden omapainon tulisi olla mahdollisimman pieni ja poikkileikkausmoduulin mahdollisimman suuri.

Betonilaitureilla pituussuuntaisen vahvistuksen osuuden olisi oltava vähintään 0,8 prosenttia ja enintään 8 prosenttia poikkileikkauksen kokonaisalueesta. Jos tiili-ja kivimateriaalit ovat kalliita, on yleensä taloudellisesti kannattavaa käyttää teräsbetonia tai esipainettuja betonilaitureita.

kuormituksen siirtomekanismin perusteella

kiinteät laiturit

kiinteät laiturit tukevat kiinteää kantajaa ja niihin kohdistuu sekä poikittais-että pitkittäisvoimia

vapaat laiturit

vapaat laiturit tukevat vapaita laakereita ja siirtävät vain aksiaalisia voimia laakerista perustuksiin.

muut

Hammerhead tai Cantilevered laiturit

Hammerhead laiturissa, jota kutsutaan myös umpiakselilaituriksi, on yksi umpibetoninen poikkileikkaus, johon on asetettu korkki. Tämäntyyppinen laituri käytetääntuentaa teräspalkki tai esijännitetty betoni ylärakenteet. Se on rakennettu pääasiassa kaupunkialueille, joilla on ongelmia tilan rajoittamisen kanssa. Se ei ole pelkästään esteettisesti miellyttävä, vaan se vie myös pieniä tiloja, mikä antaa enemmän tilaa alla olevalle liikenteelle.

yleisesti ottaen vasaranpäälaitureiden pohjaksi suositellaan levitettävää jalusta. Pääakseli kiinteän akselin laiturin on oltava virtaussuunnassa muutwisecular tai pieni suorakulmainen poikkileikkaus on valittava. Yksittäiset kuljetusyksiköt ylläpitävät usein vasaranpäälaitureiden käyttöä koskevia standardeja.

Hammerhead Pier
Fig. 12: Hammerhead Pier

Special Shaped Bent

Special Shaped Bent
Fig. 13: Special Shaped Bent

V Shaped Concrete Pier

V shaped Concrete Piers
Fig. 14: V shaped Concrete Piers

V Shaped Steel pier

V Shaped Steel Pier
Fig. 15: V Shaped Steel Pier

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.