Co je Bridge Pier? Typy mostní Mola

mostní molo je typ konstrukce, která se rozprostírá naZemě pod nebo do vody. Používá se k podpoře mostové nástavbya přenášet zatížení na základ. Mostní můstky mohou být konstruoványbýt v podstatě atraktivní a silný, aby vydržel jak vertikální, tak horizontální zatížení. Rovněž nebrání průtoku vody nebo přílivu, pokud mosty překlenují vodu.

mostní mola mohou být postavena z betonu, kamene nebo kovu. Beton je běžně specifikován jako stavební materiály za předpokladu, že molo je ponořeno do vody, protože kov je náchylný ke korozi ve vodě. Je vybudován na mnoha místech, jako jsou vodní cesty, suché pozemky, na kterých jsou stavěny dálniční systémy jako nadjezdy

může se lišit velikostí a tvarem (obr. 1 a obr. 2) na základě estetiky, místa, prostoru a ekonomických omezení, jako jsou tvary paprsku a V. Projektant musí specifikovat vhodný tvar mola pro konkrétní aplikaci. Někdy jsou mostní mola navržena tak, aby zaručovala správné zatížení vozovky, a v jiných případech může být konstruována tak,aby nebránila správnému toku říční vody. Dodatečně, konstrukce mostní molo může být upravena na základě dalších sil, které působí na Most, jako jsou silné větry, které mohou vynucovat určitou konstrukci nad jinou.

Molu průřez Tvary Přes Přechody nebo Viaduktů na Zemi
Obr. 1: Molo průřez Tvary Přes Přechody nebo Viaduktů na Zemi
Molu průřez Tvary pro Řeky a Vodní Přechody
Obr. 2: Molo průřez Tvary pro Řeky a Vodní Přechody

Typů Mostních Pilířů

na Základě Struktury Mola

Mola jsou rozděleny do dvou majortypes na základě jeho struktury, které obsahují pevné pilíře a otevřené mola. Tyto typyjsou dále rozděleny do několika typů:

pevná Mola

pevná mola mají pevnou a nepropustnou strukturu a obvykle jsou vyrobena z cihel, kamenného zdiva, masového betonu nebo železobetonu. Pevná mola jsou rozděleny do masivního zdiva pilířů a pevné železobetonové pilíře,

Pevná Mola
Obr. 3: Pevná Mola

1.1 Pevné Zdivo Pilířů

To isconstructed z cihelného zdiva, kamene, zdiva a betonu. Pro ekonomické účely je vnější část pevného zdiva postavena z kamenného zdiva a vnitřní část je vyplněna pomocí masového betonu.

masivní zednické Molabr. 4: pevné zdivo Mola

1.2 pevné železobetonové Mola

pevné vyztužené betonové mola jsou většinou konstruována ze železobetonu a běžně obdélníkového průřezu. Používá se v případě, že výška pilířů je vícea pevné zdivo pilíře by nebyly dostatečně silné, aby unesly zatížení a mohoubýt nehospodárné.

pevné železobetonové Molobr. 5: Pevné Vyztužené Betonové Molo

Otevřít Mola

Otevřít pierspermit průchod vody přes strukturu a rozděleny do následujících typů:

2.1 válcová Mola

Cylindricalpier je vyrobena z litiny nebo válce z měkké oceli, které jsou naplněny betonem. Tento typ Mola je vhodný pro mosty s mírnou výškou. V některých případech, horizontální a diagonální ocelové výztuhy mohou být použity ke zlepšenístability.

Kruhový železobetonový hřídelbr. 6: Kruhová železobetonová Šachta

2.2 Sloupec Pilíře nebo Sloupce, Ohnuté

Tento typ osoby je vhodný pro most s velké výšky. Skládá se z nosníku a nosných sloupů tvořících rám. Sloupec ohnuté mola může být buď použit na podporu ocelovém nosníku nástavby nebo být použit jako nedílnou molo, kde cast-in-place stavební technika se používá.

sloupce mohou mít kruhový nebo obdélníkový průřez. Jsou to zdaleka nejoblíbenější formy mola v moderním dálničním systému.

sloupové ohnuté Molabr. 7: sloupová ohnutá Mola

2.3 Multicolumn nebo pilot ohnuté

Multicolumnor pilota ohnuté nebo rám ohnuté mola jsou složeny ze dvou nebo více sloupců, kterépodporuje víčko. Izolační úroveň se používá pro tento druh mola, pokud spacingbetween sloupce jsou velké jinak kombinované postavení by bylo vhodnější.Tam je problém sběru trosek, když je voda nechá proudit mezisloupy.

Pile Bent
Obr. 8: Hromadu Ohnuté
Hromadu Ohnuté Molu
Obr. 9: Hromada Ohnuté Molu

2.4 Hromadu Molo nebo Hromadu Bents

Hromadu pieris modifikace multicolumn ohnuté a používá se pro typ usilující o lowheight a krátkém struktury. Takže pilotové molo nebo pilotové otvory jsou specifikovány, kdyžzemě je nestabilní a jsou vyžadovány nízké pilíře.

2.5 podstavec molo nebo podstavec ohnutý

Trestlepier se skládá ze sloupu s ohnutým víčkem nahoře. Je vhodný pro mosty v místech, kde je koryto řeky pevné a vodní proud je pomalý. Slouží také pro nadjezdy a zvýšené silnice.

Hromadu Žebříčky
Obr. 10: Hromada Žebříčky

na Základě Stavebních Materiálů

Zdiva Mola

Tento obsahovat kamenné zdivo a cihlové zdivo. Zdicí mola jsou obecně masivnícož může vést k překážce lineární vodní cesty a ke zvýšení zatížení na základech.

zednické pilíře jsou postaveny na otevřeném základu raftu, kde je nulová možnost souručenství. Pilotové základy jsou také možné pro tento typ mola.

hromadné betonové Mola

podobné mola zdiva, masivní betonové mola, která zase brání linearwaterway a zvyšují zatížení základů. Pilotové základy lze použít promasové betonové mola.

kromě toho se používá otevřený základ raftu pro masivní betonové pevné šachtové mola za předpokladu, že se nepředpokládá kalení. V hmotnosti betonových pilířů, bez výztuže isrequired ze strukturálních úvahy, ale nominální výztuže se přistupuje teploty a smršťování efekt.

hromadné betonové Molabr. 11: Hmotnost Betonových Pilířů

železobetonu a Předpjatého Betonu Mola

Reinforcedconcrete nebo předpjatého betonu mola mají malý průřez comparewith zdiva a hmotnosti betonových pilířů. To je důvod, proč takové molo vyžadují mnohem ménězákladová oblast kromě toho, že nabízí menší překážku vodní cestě.

Reinforcedconcrete nebo předpjatého betonu mobilní mola oblouku vhodné pro hlavní bridgeswhere oba rozpětí a hloubky jsou značné a self-hmotnost thepiers by mělo být jako minimální a průřezový modul jako maximální, jak je to možné.

u železobetonových mola by procento podélné výztuže nemělo být ani menší než 0,8, ani více než 8% hrubé průřezové plochy. Tam, kde jsou cihly a kamenné materiály nákladné, je obecně shledánoekonomické použít železobetonové nebo předpjaté betonové mola.

Založené na Přenosu Zatížení Mechanismu

Pevná Mola

Pevné pilíře podporují pevnou bearingand vystaveny jak příčné a podélné síly,

Zdarma Mola

Zdarma mola podporu volného ložiska a transferonly axiální síly od ložiska do základů.

Ostatní

Hammerhead nebo Konzolové Mola

Hammerhead molo, která je označována také jako plná hřídel pier, má jeden solidconcrete průřez, na kterém uzávěr je umístěn. Tento typ mola se používápodpora ocelových nosníků nebo prefabrikovaných předpjatých betonových nástaveb. Jedná se většinou o výstavbu v městských oblastech, kde se jedná o omezení prostoru. Nejen, že je esteticky příjemný, ale také zabírá malé prostory, čímž poskytuje větší prostor pro provoz pod ním.

obecně se jako základ pro mola kladivounů doporučuje roztažená patka. Na majoraxis pevné hřídele molo musí být ve směru toku potoka otherwisecircular nebo malý obdélníkový průřez musí být vybrána. Normy pro použití kladivových můstků jsou často udržovány jednotlivými dopravními odděleními.

Hammerhead Pier
Obr. 12: Hammerhead Molu

Speciální Tvar Ohnuté

Speciální Tvar Ohnuté
Obr. 13: Special Shaped Bent

V Shaped Concrete Pier

V shaped Concrete Piers
Fig. 14: V shaped Concrete Piers

V Shaped Steel pier

V Shaped Steel Pier
Fig. 15: V Shaped Steel Pier

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.